本报记者 张世光
一碗粥，一份炒饭，一个煎蛋，两样小菜。
凌晨5时，2002年降生的中国铁路哈尔滨局有限包袱公司供电段宾州供电车间战斗网工赵帅开动吃早饭。饭后，他就不错就寝休息了。
6个多小时前，深夜23时刚过，他吃了一碗浅薄面，跟共事们全部在哈尔滨宾西东站快要-30℃的深夜里困难了4个小时。
2026年的春运大幕如故拉开。当东谈主们在安全、准点、快速、慈祥的高铁上吉利返程时，很少有东谈主会防卫到高铁上方有一个叫作战斗网的步调。恰是通过这张网与列车受电弓的战斗，电能陆续不竭输入到列车发动机内滚动为动能，驱动列车奔向家的场所。
早吃的晚饭
在铁路，有些使命只可在暮夜里开展。
传递着2.75万伏电流的战斗网距离列车轨谈6米高，是高铁列车的能源着手。气温变化和列车的振动会激发战斗网相干部件的松、脱、卡、磨等问题。战斗网工要按摄影干周期开展巡查、维修等使命，确保高铁的渊博运行。这项使命只可在深夜高铁停运、战斗网断电后进行。
这个停运、断电的时辰段，有个私着名词：天窗时辰。在天窗时辰出班被称为“有窗儿”。
“其他季节还好，冬天太隐衷了，最低气温会达到-30℃。”王可新是本日的施工追究东谈主。他说，不管什么天气，该进行的巡查和试验，一步皆弗成少。
下昼3时，12名战斗网工网罗在会议室召开施使命业准备会，他们将分为地线组、梯车组和旁观组3个小组，共同完成本日的使命。在极冷的暮夜进行高空功课，当作容易冻僵、不活泼，使命的安全、准时完成条件每个东谈主皆“不掉链子”。
施工安排会杀青后，环球分头准备功课用具和材料。
“地线两组、验电笔一根、绝缘鞋一副……”仓库内，一个东谈主读用具清单，另外一个东谈主重迭用具称呼并提起被念到的用具进行查对。
“统统的用具皆必须被反复盘点，咱们带进现场若干用具，就必须带出来若干。一朝建树落在高铁判辨上，截至不胜设思。”车间副主任刘喜君告诉记者，这就大致是大夫在手术杀青前必须查对统统的手术器具，一小块纱布皆弗成少。
17时傍边，本日“有窗儿”的同道先后到食堂吃晚饭。晚饭吃这样早，是因为他们本昼夜里23时傍边，就要起床上班了。
晚上的早起
“我的手机里，一般皆定几个闹表。”战斗网工王志远在23时20分这个起床时辰前后，会联结定3个进出2分钟的闹表。
“起床了，准备动身!”23时15分，王可新挨个房间叩门。天气预告败露当地的最低气温是-27℃。
深夜0时10分，滚球(中国)app官网统统使命主谈主员到达了哈佳铁路K50+413功课通谈门前。
“阻塞大喊是93408，停电大喊72741，时辰0点30分到4点30分。好，昭着。”
深夜0时30分，通谈门被绽放，踏着没脚脖深的积雪，环球默契地将用具搬入花式。高铁判辨，此时相配满足，唯有蟾光、星光以及头上的探照灯光。
挂地线、拼接梯车、系安全带……王志远是本日登高着业东谈主员，战斗网的长度是用公里缱绻的，他要作念的却是把相干部件逶迤到与尺度值进出不到30毫米的界限内。大无数本领，他要站在仅能容纳一个东谈主的功课平台上使命。窄小的空间让他连顿脚柔顺一下的动作皆弗成作念。
“脚尖儿到脚后跟皆冻硬了。”凌晨3时，王志远从车梯下来时说。在大地诱骗王志远的纪录员，在写字之前要把笔尖放在嘴里“哈”一下，因为中性笔皆被冻得写不出字了。
“防卫安全绳，别挂到梯子上。”高洁王志远在高空冗忙的本领，大地忽然传来这样一句话。言语的东谈主叫周荣跃。“我的使命便是一直昂首看着他，实时教导他在高空可能看不到的风险点。你看到那4个东谈主了吗？”周荣跃指着登高用的梯车下方说，“他们全程一定要垂头看着梯车，确保运行安全。”
不经意的防卫
2012年12月1日，黑龙江省第一条高铁哈大高铁灵通运营。由此，拉开了中国乃至寰宇高铁穿越极寒地区的历史。何如让高铁在冬夏进出60℃的天气里平稳运行，成为中国铁路东谈主不竭摸索并冲突的难题。
于今，哈尔滨铁路局统领界限内的高铁判辨已有4条，不仅联通了黑龙江与各省之间的高铁交通，更买通了全省两小时交通经济圈。连年冬夏龙江文旅热，也少不了高铁的拉动。这背后，离不开战斗网工们每个夜晚的使命。
采访本日，终末一个使命是宾西东站17号复旧腕臂底座备母缺失补装。王志远熟习地爬上8米高的复旧进行试验。如故是凌晨3时30分，天外飘着雪花，他依然爬得平安。
凌晨4时，全部使命杀青。在关闭通谈门之前，班组整体成员又进行了第三次用具盘点，然后登车复返。凌晨5时，环球将所灵验具材料归位后，恰好食堂开饭了。
采访中记者了解到，险些统统的战斗网工在坐火车时皆会有一个民俗：昂首望望列车上方的战斗网和受电弓。
“每次坐高铁我会望望东谈主家‘腕臂’上皆有什么建树。”
“坐火车遭受起风我皆下强项往外看，望望网上挂没挂异物。”
……
朝晨5时30分，冗忙一晚小伙子们陆续回到寝室就寝休息了。楼下，一句口号静静地贴在楼门处，恭候着太阳的起飞和城市的醒来：挑战极寒，畅行北疆。
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